車聯(lián)網(wǎng)與汽車未來生態(tài)

車聯(lián)網(wǎng)與汽車未來生態(tài)

課程簡介
汽車行業(yè)顛覆說—— 車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是智能汽車，更重要的是智能交通乃至作為物聯(lián)網(wǎng)的一個分支成為智能城市的重要組成部分。汽車作為產(chǎn)品定位來說，只解決駕駛者的功能需求不過就是兩個沙發(fā)和四個輪子的問題，而解決用戶情感性需求的方式就千變萬化了。一個大品牌的風范，應該是出現(xiàn)質量問題的時候，能夠正視問題、解決問題，而不是想方設法掩蓋真相，甚至敷衍消費者。如何能實現(xiàn)在新的汽車電商模式下的達到利益均衡分配雙方滿意共贏，將成為廠商主導的汽車電商道路上的難題。汽車電商如何突破？解決制造商經(jīng)銷商與電商平臺還有消費者這四者的利益關系與利益共贏才是關鍵，消費者受益，讓制造商多賣車，讓經(jīng)銷商在流通和售后中受益，大家都受益了，CPS模式的電商平臺也就一定可以崛起并受益匪淺。傳統(tǒng)電商平臺做汽車電商顯然不切實際。未來的汽車電商或許還只能由扎根汽車行業(yè)、具有專業(yè)知識和廣泛的汽車資源的汽車媒體平臺來完成整合其他商家及汽車相關組織活動聯(lián)動的模式，如改裝車展、俱樂部賽事、車模大賽等的合作，在線上參與互動，增加用戶活躍度，同時也能為合作商家增加收益。未來汽車里的那塊中控屏，將成為繼手機屏、電視屏、電腦屏之后，對于車聯(lián)網(wǎng)而言重要的“第四屏”。未來的汽車發(fā)展方向，概括起來應該是：零油耗，零排放，零堵塞，零事故，甚至零付費，零等待。車聯(lián)網(wǎng)技術對汽車產(chǎn)業(yè)來說是一個利好，這不僅說明未來汽車企業(yè)要像科技公司一樣才能生存，更重要的是科技更可以使汽車升級，為人們提供更高效的服務。
車聯(lián)網(wǎng)涉及汽車、電子、信息通信、交通等多個產(chǎn)業(yè)，正處于加速發(fā)展的關鍵階段。我國應以加快推進車聯(lián)網(wǎng)新技術產(chǎn)業(yè)化和構建“人-車-路-云”協(xié)同的智慧交通體系為切入點，促進跨部門協(xié)同，加強法規(guī)標準建設、共性技術突破、基礎設施改造等重點工作，打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，實現(xiàn)新的產(chǎn)業(yè)集聚。
課程收益
課程從車聯(lián)網(wǎng)技術、汽車產(chǎn)業(yè)和汽車未來生態(tài)三個維度對車聯(lián)網(wǎng)國內外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢進行分析。技術部分包括單車智能化相關汽車電子技術和V2X無線通信、多接入邊緣計算、車路協(xié)同平臺等網(wǎng)聯(lián)化相關技術，以及信息安全等共性關鍵技術；汽車產(chǎn)業(yè)部分從產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同重點剖析產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，探索新生態(tài)和新模式等；汽車未來生態(tài)部分包括頂層設計規(guī)劃、協(xié)同推進機制、未來生態(tài)發(fā)展等；最后總結全文，對車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新發(fā)展提出“1+3”舉措建議。
課程特點
緊緊抓住車聯(lián)網(wǎng)、汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動態(tài)及行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉汽車未來生態(tài)；
充分利用已有的研究成果，技術前瞻性較高；
課程資料豐富，學習者可以重現(xiàn)課程環(huán)境
清晰的知識結構，根據(jù)應用經(jīng)驗采用最優(yōu)化授課模式
內容充沛、詳略得當，前后呼應
講師資歷豐富，具有豐富的實踐經(jīng)驗。
 
課程對象
  希望全面了解車聯(lián)網(wǎng)技術及發(fā)展趨勢的企業(yè)相關人員希望從事車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的工程師、產(chǎn)品經(jīng)理、市場經(jīng)理、產(chǎn)品規(guī)劃人員以及相關行業(yè)的工程技術人員；
公司CEO 、CTO、首席市場官、產(chǎn)品總監(jiān)、技術經(jīng)理、部門總監(jiān)
 
學員基礎
     具有2-3年車企部門工作經(jīng)驗，將負責車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃等相關任務的技術人員
 
課程大綱 1期（線上培訓）0.5天

時間	內容	案例實踐與練習
第1期 車聯(lián)網(wǎng)技術及汽車未來生態(tài)洞悉	1車聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展需求 1.1用戶體驗為核心的信息服務 1.2車輛駕駛為核心的汽車智能 1.3協(xié)同為核心的智慧交通 2車聯(lián)網(wǎng)技術分析 2.1汽車電子的發(fā)展 2.2V2X無線通信技術 2.3多接入邊緣計算助力車聯(lián)網(wǎng) 2.4“端-管-云”協(xié)同模式 2.5車聯(lián)網(wǎng)安全技術 3車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 3.1車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合 3.2車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式 4汽車未來生態(tài) 4.1發(fā)達國家車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展 4.2我國支持車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施基礎 4.3車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展 4.4 汽車未來生態(tài)探析	案例練習：通過實例更深刻理解車聯(lián)網(wǎng)。研討：車聯(lián)網(wǎng)的特征，車聯(lián)網(wǎng)的市場切入點 研討：車聯(lián)網(wǎng)的主要技術問題

 

大慶油田技術研究院高級內訓講師
（原）中興通訊學院高級講師；
北大計算機、北郵通信雙學位
15年嵌入式硬件、軟件開發(fā)和系統(tǒng)架構設計總監(jiān)
有8年多的“云大智物”開發(fā)及實施經(jīng)驗。曾供職于巨龍通信、大唐電信，PHILIPS三星聯(lián)合研發(fā)中心等

【工作經(jīng)歷】
長期從事智慧家居、智慧養(yǎng)老、物聯(lián)網(wǎng)應用、移動互聯(lián)網(wǎng)應用研發(fā)工作，曾負責北京市科委，大慶油田數(shù)據(jù)化等多個重點項目，發(fā)表相關論文多篇，授權及申請物聯(lián)網(wǎng)方面的專利10多個。目前主要從事智慧家居、智慧養(yǎng)老、車聯(lián)網(wǎng)、交通物流、物聯(lián)網(wǎng)應用平臺以及相關應用方面的研究，實戰(zhàn)派資深講師。
蘭州交大成教學院等高校特聘技術類講師；，參與了我國自主通信標準TD-SCDMA的標準編寫工作，是最早一批參與TD-SCDMA研究的技術人員；歷任高級軟件開發(fā)工程師，系統(tǒng)架構師，物聯(lián)網(wǎng)架構師，嵌入式開發(fā)主管等職位，目前是教授級高工，已進入北京市、深圳市專家?guī)烀洠钲谑形锫?lián)網(wǎng)協(xié)會資深專家。

【培訓特點】
理論基礎深厚，邏輯思維能力強，擁有豐富的企業(yè)授課經(jīng)驗，對企業(yè)員工培養(yǎng)具有深刻認識。授課過程中，緊密結合成人教育特點，靈活運用豐富案例，善于以點帶面，啟發(fā)思維。授課風格互動性和實操性很強，注重講師與學員之間的互動性，使得課堂氛圍輕松愉快，倡導分享和共同進步，深受到學員的歡迎。